手脚一家掩盖全市集各细分限度的人人化公司，日产汽车在人人提供从高端畅通车型到初学经济车型的产物组合A9影院，而在中国市集，日产汽车也将紧跟市集趋势和耗尽者出行需求。

撰文丨DAN

责编丨MANGO

缠绵丨PinZow

3月，日产汽车发布了在华电动化计谋转型的全新产物N7，这是日产在华加快电驱化、智能化转型的最新适度。一个多月后的上海车展，除了N7亮相日产汽车展台，日产人人首款插电式夹杂能源皮卡——Frontier Pro PHEV也迎来了人人首发。

Frontier Pro PHEV是日产首款在中国缠绵、研发和出产的人人皮卡车型，由郑州日产中日研发团队共同打造。而N7从宗旨车到量产落地，只是用了一年技艺，实力讲授“中国速率”。

这两款全新车型齐是日产汽车“在中国、为中国、向人人”的垂危落子，也将助力日产汽车参预高速转型通说念。在上海车展现场，My车轱辘对话日产汽车高层，更深刻了解了日产汽车打造Frontier Pro PHEV、N7背后的计谋想考，以及将来在华权谋。

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以“中国速率”回答需求

从2025上海车展的声势来看，跨国车企的中国计谋可谓全面升级，除了发布智能化、电驱化的全新落地与权谋，也一辞同轨向外界强调“咱们确凿在快了”的转型速率。刻下中国引颈人人智能新能源汽车发展，跨国车企也纷纷以中国市集需求为原点，走向人人。

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日产中国处理委员会主席、东风汽车有限公司总裁马智欣在遴选采访时暴露A9影院，到2027年夏令，日产将投放市集的新能源车型的数目，从蓝本的8款提高到10款，10款之中有9款齐是日产物牌的车型。